Aurora 與 Kodiak 拿下加州公路測試許可，自駕卡車正式登陸西岸最大市場
2026-08-14
事件摘要
自駕貨運公司 Aurora Innovation 與 Kodiak AI 於 8 月 14 日確認已取得加州機動車輛管理局（DMV）核發的公開道路自駕測試許可，正式開始在加州公路上測試各自的自駕卡車系統，Kodiak 已投入少量測試車輛，主要在其位於 Mountain View 辦公室周邊區域展開。加州向來是美國車輛監理最嚴格的市場之一，此前多數自駕卡車業者的商業化布局主要集中在監理相對寬鬆的德州等地，這次取得許可代表自駕卡車的測試版圖正式擴展到加州這個西岸最大的物流市場。與此同時，美國國會也已提出《SELF DRIVE 法案》，試圖統一目前各州各自為政的自駕車監理規則。
技術意義解讀
自駕卡車產業過去幾年的商業化路徑，某種程度上是「先易後難」——業者普遍優先選擇監理環境相對寬鬆、氣候條件穩定（少雨少雪）的德州、亞利桑那州等地作為起點，累積足夠的實測里程與安全數據後，才逐步往監理更嚴格、路況更複雜的市場擴張。加州長期以來對自駕車測試設有更嚴謹的申報與審查機制，這次 Aurora 與 Kodiak 同時拿下許可，代表這兩家公司評估認為，累積至今的技術成熟度與安全記錄，已經足以通過加州相對嚴格的審查門檻，這是一個具體可驗證的技術信心指標，而不只是業者自己單方面的行銷說法。
Aurora 目前已對外揭露今年底貨運即服務（TaaS）營收將達到 8000 萬美元的年化營收目標，Kodiak 的合作夥伴 Atlas Energy Solutions 也已把二疊紀盆地（Permian）裝載點的自駕卡車部署，擴大到第二個裝卸據點，並設定 2027 年中達到百輛全自駕卡車規模的目標。這些具體的營收與車隊擴張數字，代表自駕卡車產業已經逐漸從單純的技術示範階段，走向能實際產生穩定現金流的商用階段——這跟本站報導過的人形機器人產業目前普遍仍處於燒錢驗證技術的階段相比，自駕卡車在商業化時程上明顯走得更前面，這也是為什麼自駕卡車經常被視為物理 AI 領域最早跑出可規模化商業模式的應用場景之一。